A „medencés” teszt a repülőgép mozgását szimulálta nedves kifutópályán, biztosítva az orosz PD-8 motorok ellenállását és teljesítményét a felszállás és fékezés során.
Moszkva — Az Egyesített Repülőgépgyártó Vállalat (UAC) sikeresen elvégezte az új „Superjet” tanúsítási tesztjeit, amelyet orosz gyártmányú PD-8 motorok hajtanak, az Egyesített Motorgyártó Vállalat (UEC) termékei — mindkettő a Rostec csoport tagja.
A tesztek az úgynevezett „tesztmedencében” zajlottak, amelyet a kifutópályán alakítottak ki, hogy szimulálják a repülőgép nagy mennyiségű vízzel való érintkezését, mint például heves esőzések után. A cél az volt, hogy ellenőrizzék a motorok és a segédhajtómű egység vízbehatolás elleni védelmét, biztosítva a stabil működést és a megfelelő tolóerőt még kedvezőtlen körülmények között is.
+ Kattintson ide a videó megtekintéséhez
Nedves kifutópálya szimulációja
A kísérlet során a mérnökök egy 70 méter hosszú és 12 méter széles „medencét” alakítottak ki, gumiprofilokkal, epoxigyantával ragasztva és négyzetekre osztva. A víz mélységét úgy állították be, hogy utánozza az esőzések után szokásos tócsák felgyülemlését.
A tesztek menete
A repülőgép körülbelül 600–700 métert gyorsított, áthaladt a 70 méteres elárasztott szakaszon, majd még egy kilométeren át folytatta az irányított fékezésig. Tesztelték a tolóerő-visszafordító üzemmódokat is — egy rendszert, amelyet a modern repülőgépek a leszállás utáni lassításra használnak.
A Rostec szerint az eredmények megerősítik az új Superjet biztonságos működési képességét nedves kifutópályákon — ez fontos lépés a teljes mértékben hazai gyártású regionális repülőgép változatának teljes tanúsítása felé.
Fotó és videó: UAC. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség felülvizsgálta.
